З прискоренням розвитку автомобілів у напрямку «електрифікації, мереж, інтелекту та спільного використання» традиційне механічне керування все більше залежить від складних систем керування та керуючого програмного забезпечення, що призводить до високої ймовірності збою системи та випадкових збоїв. Збільшення. Щоб зменшити неприйнятні ризики, спричинені функціональними збоями електричних та електронних (E/E) систем, автомобільна промисловість запровадила концепцію функціональної безпеки. Протягом циклу управління функціональною безпекою використовується для керівництва, стандартизації та контролю роботи пов’язаних продуктів, щоб допомогти підприємствам створити здатність розробляти продукти функціональної безпеки.
● ISO 26262 спрямований на електричні та електронні системи (E/E) дорожніх транспортних засобів і дозволяє системі досягти прийнятного рівня безпеки шляхом додавання механізмів безпеки.
● ISO 26262 застосовується до систем, пов’язаних з безпекою, однієї чи кількох систем E/E, встановлених у пасажирських транспортних засобах, максимальна вага яких не перевищує 3,5 тонни.
● ISO26262 — це єдина система E/E, яка не застосовується до транспортних засобів спеціального призначення, розроблених для людей з обмеженими можливостями.
● Розробка системи до дати публікації ISO26262 не відповідає вимогам стандарту.
● ISO26262 не містить вимог щодо номінальної продуктивності систем E/E, а також не містить жодних вимог щодо стандартів функціональних характеристик цих систем.
Тип послуги | Предмети обслуговування |
Сертифікаційні послуги | Сертифікація системи/процесу сертифікований продукт |
Навчання вдосконаленню технологій | Стандартне навчання ISO26262 Підготовка кваліфікації персоналу |
Сервіс тестування | Аналіз вимог до функціональної безпеки продукту Базовий аналіз і розрахунок частоти відмов Аналіз FMEA та HAZOP Симуляція введення несправності |