З прискоренням розробки автомобілів у напрямку "електрифікації, мережі, інтелекту та обміну" традиційне механічне управління все більше залежить від складних систем управління та програмного забезпечення для управління, що призводить до високої ймовірності відмови системи та випадкової несправності.Збільшити.З метою зменшення неприйнятних ризиків, спричинених функціональними збоями електричних та електронних (E/E), автомобільна промисловість запровадила концепцію функціональної безпеки.Під час циклу функціональне управління безпекою використовується для керівництва, стандартизації та контролю експлуатації суміжних продуктів, щоб допомогти підприємствам встановити можливість розробки функціональних продуктів безпеки.
● ISO 26262 спрямований на електричні та електронні системи (e/e) дорожніх транспортних засобів і змушує систему досягти прийнятного рівня безпеки, додаючи механізми безпеки.
● ISO 26262 застосовується до систем, пов'язаних з безпекою, однієї або декількох систем E/E, встановлених у пасажирських транспортних засобах, з максимальною вагою, що не перевищує 3,5 тонн.
● ISO26262 — це єдина система E/E, яка не застосовується до транспортних засобів спеціального призначення, розроблених для людей з обмеженими можливостями.
● Розробка системи раніше, ніж дата публікації ISO26262, не входить до вимог стандарту.
● ISO26262 не має вимог щодо номінальної ефективності систем E/E, а також не має жодних вимог щодо функціональних стандартів продуктивності цих систем.
Тип послуги | Предмети обслуговування |
Сертифікаційні послуги | Сертифікація системи/процесу сертифікований продукт |
Навчання вдосконалення технологій | ISO26262 Стандартне навчання Навчання кваліфікації персоналу |
Сервіс тестування | Аналіз вимог до функціональної безпеки продукту Базовий аналіз і розрахунок частоти відмов FMEA та аналіз Hazop Моделювання впорскування несправностей |